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但是，我们其实并不需要因此对去产能升级感到悲观失望，这恰恰是产业经济结构和经济增长转变的必然要求，现在的“死”是为了未来更好地“活”，更为重要的是，钢铁煤炭领域去产能，也会为我国民企发展提供难得机遇。
业内人士评价，马国强较稳重、务实，专注于钢铁主业。他自2015年6月上任后不久就推出了武钢的减员计划，从企业成本，谋求生存发展的角度出发，于2015年底批分流了钢铁主业人员6000多人，并计划在2016年继续分流1万人左右。
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36CrNiMo8轧圆钢棒规格范围:直径6-500mm,长度0.5-30m；
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钢铁企业去产能进展如何，行业现状如何，市场和在其中应该起什么作用，如何认定“僵尸企业”，专项奖补资金会发挥什么作用，21世纪经济报道记者就这些问题采访了、武钢集团科技创新部副部长袁伟霞。
主产地煤矿环保及安检，部分煤矿已经完成年度生产任务，生产积极性下降，整体供应上有所收缩；坑口市场活跃，拉煤车排队现象普遍，呈现供不应求态势，煤矿库存普遍偏低，价格继续上涨内蒙鄂尔多斯部分煤矿连续两次上调价格，站台及化工采购积极各大煤矿保长协供应，中小矿涨价后采购仍未，销量维持高位因港口方向出现缺货，秦皇岛、国投京唐、曹妃甸华电等港口库存偏低，部分煤矿地销，优先保证下水煤 下游消费地，除了华南港口库存略有以外，江内及华东港口库存进一步，东南沿海及沿。
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按照每吨粗钢使用0.45吨焦炭计算，5年之内焦炭需求将4500万—6750万吨；按照每吨焦炭需要1.3吨炼焦 铁行业的“去产能”决定了焦炭需求的大背景，焦炭行业将面临上下业更严峻的。 目前，安赛乐米塔尔60%的研发集中在汽车用钢领域，因此收购之后塔兰托厂将与意大利菲亚特汽车集团旗下的FCA公司开展汽车用钢合作（安赛乐米塔尔与FCA公司早已结成合作伙伴），下一步的合作将拓展到所有为德国汽车工业提供零部件的意大利厂商。 可以说，现今钢材价格涨幅越大，企业效益状况越是好转，钢铁企业开工率就越高，今后钢材市场遭遇的回调压力当然越大。除了钢材价格回升自身产生的压力之外，今后钢材市场还来自于美联储的继续加息与加息预期。 徐轲和尉俊毅指出，钢铁行业供给过剩问题严重，以2015年为例，粗钢产能在12亿吨上下，而全年粗钢产出为8亿吨，说明存在4亿吨闲置产能，对比制定的5年去化1-1.5亿吨产能的目标来说，去产能力度仍需要进一步加强。 高炉开工率仍保持高位，铁矿石需求考虑到当前铁矿石价格已处于高位，钢厂采购均以按需采购为主当前，港口库存再度小幅回升，各港口压港现象虽略有减轻，但一些主要港口仍有3天~5天压港同时，近期澳大利亚铁矿石发货量有所，铁矿石价格有较强支撑，预计近期进口铁矿石市场价格将以高位震荡运行为主 冶金焦价格上涨 上周，华东、华北地区第二轮冶金焦报价上调的范围扩大，河北有部分钢厂已接受第二轮涨价，部分钢厂仍在观望中南地区月定价焦企将9月份价格上调40元/吨；西南地区部分焦企报价上调。 本来在这轮去产能中，就很难理清清退产能的利益关系和相互纠葛，用行政的办法更难公平处理，行政的机动性还容易造成企业、个人与之间的讨价还价，这些都无形中给增添了不少包袱，“去产能”反倒出现着急企业不急的情况。
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